&[#]8220;Çaycuma köprüsü çöktü, Fevkani Köprüsü ne zaman çökecek?&[#]8221; diye sormuştum.
Vatan Gazetesi&[#]8217;nden Öznur Karslı aradı.
Yazıyı okuduğunu söyleyip Fevkani Köprüsü hakkında yazılanlar hakkında bir süre sohbet ettik.
Çaycuma&[#]8217;daki meslektaşımız Kubilay Kalaycı&[#]8217;nın 1.5 yıl önce fotoğraflarıyla facianın geldiğini ortaya koyduğu haberin önemi bugün daha iyi anlaşılıyor.
Bizlerde tam 5 yıldır Fevkani Köprüsüyle ilgili raporları gündemde tutmaya çalışıyoruz.
Çaycuma&[#]8217;dan daha şanslı olduğumuz kesin ama bu şans nereye kadar devam eder bilemeyiz?
Öznur Karslı&[#]8217;ya gösterdiği ilgi için teşekkür ediyorum.
Vatan Gazetesi muhtemelen bugün bu konuyu gündeme getirecek.
Bu süreçte Makine Mühendisleri Odası Başkanı Birhan Şahin&[#]8217;den Fevkani köprüsüyle ilgili Makine Mühendisleri Odası Bursa Şubesi&[#]8217;nin dün teslim edilen çalışmayı aldık.
İşte Murat Karakaş, Ersan Gönül ve Burak Bayraktaroğlu&[#]8217;nun hazırladığı raporun sonuç bölümü
[*][*][*]
Bilindiği üzere özellikle son günlerde ülkemizde ve bölgemizde mevcut bina, tesis ve yapıların hasarlanması ve çökmesi sonucu meydana gelen kazalarda insanlar yaralandı, canlarını yitirdi.
Meydana gelen olaylarda yaşamını yitirenlerin yakınlarına başsağlığı, yaralılara geçmiş olsun dileklerimizi iletiyoruz. Bu ve benzeri yaşanmış veya yaşanılacak faciaların nedeni mühendislik biliminin yerinde ve yeterince öncelikli kullanılmıyor olmasıdır.
Bu tür faciaların yaşanmaması için aklı ve bilimi karar verme süreçlerinde ön planda tutmanın gerektiğine inanıyoruz.
[*][*][*]
Yapılan incelemeler sonucunda;
&[#]61485; Köprünün belirli bölgelerinde korozyona bağlı malzeme kayıpları,
&[#]61485; Darbeye ve yorulmaya bağlı plastik deformasyonlar,
&[#]61485; Kullanıma bağlı oluşan kalıcı sehim,
&[#]61485; Köprü altından yeni yol geçirilmesi için çapraz ayakların kesilmesi sonucunda köprüde meydana gelen mukavemet değişikliği,
&[#]61485; Bağlantı noktalarında sökülmeler tespit edilerek fotoğraflandırılmıştır.
[*][*][*]
Ayrıca köprü altının dükkân olarak kullanılması yangın riskini oluşturmaktadır. Çelik yapıların yangına dayanıksız olduğu bilinmelidir.
Çelik iyi bir iletken olduğu gibi, 700
Aynı zamanda sıcaklık nedeniyle oluşan genleşmeler, kirişlerde kalıcı deformasyonlara neden olabilmektedir.
Tasarlanan köprünün altı boş olarak düşünüldüğü göz önüne alındığında, tasarımı yapılırken yangın tehlikesinin düşünülmediği açıktır. Bu nedenle köprüde yangına karşı koruma önlemi alınmamıştır.
[*][*][*]
Köprünün tasarlandığı yıla göre, trafik yükünde ve araç tonajlarında önemli artışlar olmuştur. İncelemelerimiz sırasında, köprünün ağır tonajlı araçlar tarafından sıklıkla kullanıldığı gözlenmiştir.
Köprünün hemen hemen tamamı otopark olarak kullanılmakta, zaman zaman ağır tonajlı araçlar da park etmektedir. Trafik yoğunluğu sırasında oluşan titreşimler malzemenin yorulmasında önemli bir etkendir. Otopark olarak kullanım, köprüde yapılan konstrüksiyonel değişiklikler, araç sayısı ve insan sayısının artması, köprü altının dükkân olarak kullanılması vs gibi değişen sınır şartları köprüyü tasarım şartlarına göre daha fazla zorladığı düşünülmektedir.
[*][*][*]
2005 yılında Emay Uluslar arası Mühendislik Müşavirlik ve Ticaret LTD ŞTİ tarafından hazırlanan ve Prof Dr. Erkan ÖZER tarafından onaylanan hazırlanan rapora göre,
&[#]61485; Mevcut durumda deprem anında köprünün bazı bölgelerinin yapısal olarak sabit kalamayacağı,
&[#]61485; Yapılan betonarme hesaplar sonucunda, mevcut temelin yeni köprü şartnamelerinde bulunan malzeme, yük ve güvenlik katsayılarına göre yetersiz olduğu,
&[#]61485; Köprü ile 12 katlı iş merkezi arasındaki rijit bağlantıların, köprü ve bina için sakıncalı olduğu
&[#]61485; Köprünün otopark olarak kullanılmasının konstrüksiyon açısından uygun olmadığı tespitleri yapılmıştır.
[*][*][*]
Yaşanan tecrübeler göstermektedir ki, hiçbir yapı sonsuz ömre sahip değildir.
Tarafımızdan yapılan gözlemler, mevcut köprü konstrüksiyonunun günümüz şartlarına göre risk taşıdığı, köprünün şehrin merkezinde bulunması, üzerinden aynı anda bir çok araç ve insanın geçmesi ve altının dükkan olarak kullanılması olumsuz bir durumda kötü sonuçlar doğurabilecektir.
Tüm riskler göz önüne alınarak mevcut konstrüksiyon üzerinde gerekli bakım ve iyileştirmenin yapılması veya köprünün yenilenmesinin uygun olacağı kanaatine varılmıştır.
HABERAL VE ULUPINAR
Zonguldak dün önemli günlerinden birini daha yaşadı.
Tutuklu Milletvekili Mehmet Haberal&[#]8217;ın annesinin cenazesinde yaşanan izdiham bir yana Haberal&[#]8217;ın verdiği mesajlar çok anlamlıydı.
CHP&[#]8217;den çok sayıda Milletvekilinin katılımı çok anlamlıydı.
Toplumun her kademesinden Haberal&[#]8217;a gösterilen sevgi ve ilgi dikkat çekiciydi.
Vali Erol Ayyıldız&[#]8217;ın katılmadığı cenazeye Ak Parti Milletvekili Özcan Ulupınar katılmakla kalmayıp cenazeyi bir süre omzunda taşıdı.
İl Başkanı Hamdi Uçar ve Merkez İlçe Başkanı Metin Karaduman da cenazedeydi.
Seçim dönemi Haberal&[#]8217;ı sert dille eleştiren Ulupınar&[#]8217;ın bu davranışı insani değerlerin siyaset değerlerinden daha yukarıda tutulması gerektiğinin güzel bir örneğiydi.
Keşke Vali Bey&[#]8217;de bu cenazeye katılsaydı!
Medine Haberal&[#]8217;a Allah&[#]8217;tan rahmet, Mehmet Haberal ve Haberal Ailesi&[#]8217;ne başsağlığı diliyoruz.
