Düğün töreninin ardından sosyal medya hesabından açıklama yapan Köroğlu, genç çifti tebrik ederek, “Genç kardeşlerimizi bu anlamlı ve mutlu günlerinde tebrik ediyor, Gülbeyaz ve Tayfun kardeşlerimize ömür boyu sağlık, huzur ve mutluluk diliyorum. Cin ailesi başta olmak üzere her iki aileyi de gönülden kutluyorum. Rabbim birlik ve beraberliklerini daim eylesin.” ifadelerini kullandı.

Köroğlu, evlenen çifte ömür boyu mutluluk temennisinde bulunurken, düğüne katılan davetliler de genç çiftin mutluluğuna ortak oldu.

'Yaz tatilinde çok güzel vakit geçiriyorlar'

Yapılan tesisle ilgili konuşan Bayat Mahalle Muhtarı Ramazan Sakarya, 'Yaz tatilinde gençlerimiz buraya gelip futbol, voleybol ve basketbol oynayarak çok güzel vakit geçiriyor. Yapılan bu yatırım dolayısıyla Büyükşehir Belediye Başkanımız Yusuf Alemdar'a teşekkür ediyorum' dedi. Mahalle sakinlerinden Ekrem Demir ise, 'Yaz tatili boyunca arkadaşlarımızla burada futbol, voleybol ve basketbol oynuyoruz. Köyümüzde daha önce spor yapabileceğimiz böyle bir alan yoktu. Bu saha bizi kötü alışkanlıklardan uzak tutuyor ve spora yönlendiriyor' diye konuştu.

Bu gönderiyi Instagram'da gör

Ali Rıza Tığ (@zonguldakpusula)'in paylaştığı bir gönderi

Programın ardından değerlendirmelerde bulunan Rektör Prof. Dr. Özölçer, şu ifadeleri dile getirdi:
'15 Temmuz 2016 gecesi, aziz milletimiz; vatanına, bayrağına, demokrasisine ve millî iradesine sahip çıkarak tarihe altın harflerle yazılan büyük bir destana imza atmıştır. O karanlık gecede vatanımızı ve milletimizi, hain terör örgütünün saldırılarından korumak için canlarını feda ederek istiklalimizi ve istikbalimizi muhafaza eden aziz şehitlerimizi, rahmet, minnet ve saygıyla yâd ediyor; kahraman gazilerimize sonsuz şükranlarımı sunuyorum.'

'İlk kez ayakkabı giydim, dünyalar benim oldu'
Ayağından tamamen umudunu kestiğini ve hastaneye sadece diz şikayetiyle gittiğini belirten Melek Kandil, yaşadığı mutluluğu anlattı. Kandil, 'Yıllar sonra Dr. Celal beye başvurdum. Sağ olsun, ameliyat etti. Sayesinde ameliyattan sonra ilk defa ayakkabı giymeye başladım. Hayatımda hiç ayakkabı giymemiştim, onun sayesinde giydim. 'Dünyalar benim oldu' desem yeridir. Sevindim çünkü dışarı çıkamıyordum, evden insanları seyrediyordum. Karda, kışta, yağmurda, güneşte hep evdeydim. Çocukken de çok dışlandım, küçümsendim. 'Çolaksın, topalsın' dediler. Dünya şu an umurumda değil. Şu anki mutluluğumu nasıl anlatsam bilemiyorum. İlk defa ayakkabı giyebiliyor olmak çok güzel bir duygu. Doğumumdan 50 yaşına kadar ilk defa ayakkabı giydim' dedi.
Melek Kandil, doktora diz şikayeti ile başvurduğunu belirterek, 'Ben ayağımdan umudumu kesmiştim. Diz şikayeti ile doktora başvurdum. Doktorum 'ameliyat olabilir ama riskli' dedi. Ben de şansımı denemek istedim. İyi ki de denemişim. Doktorum Celal Armağan'dan Allah razı olsun. Ailem de sağlıma kavuşmama çok sevindi. Eşim, çocuklarım elimi hiç bırakmadılar' diye konuştu.

'Yürüyerek kontrole geldi'
Op. Dr. Celal Armağan ise hastanın dizindeki problemin doğrudan ayağındaki açısal bozukluktan kaynaklandığını ifade ederek, sürece ilişkin şunları kaydetti:
'Melek hanım polikliniğimize 2 yıl önce diz şikayetleri ile geldi. Dizindeki sorunun vücudundaki, açısal ve ayağındaki problemden kaynaklandığını söyledim. Ayrıca dizinden operasyon geçirse dahi sorunun çözülmeyeceğini de söyledim. Önemli olan ayağındaki bozukluğun giderilmesiydi. Melek hanım ise daha önce çok doktorlara gittiğini, ameliyatlar geçirdiğini anlattı. Ayağındaki sorundan dolayı ameliyat olamayacağını, doktorların ameliyat olsa dahi sakat kalma ihtimalinden bahsettiklerini söyledi bana. Ameliyatın risk olduğunu ancak bu riski hep birlikte almamız gerektiğini söyledim. Melek hanım bana güvendi. Melek hanımın ameliyatı 2 aşamada yapıldı. Sonrasında ise hayatında hiç ayakkabı giymemiş bir hastam, ayakkabısını giyip, yürüyerek bana kontrole geldi.'

'Sürücü köprünün altına geldiğinde artık iş işten geçmiş oluyor'
İzin belgesinde kullanılacak güzergah ve köprü yüksekliklerinin tek tek belirtildiğini ifade eden Şensoy, şunları kaydetti:
'Bana göre köprü yüksekliğini gösteren levhalar sadece köprünün üzerinde değil, köprüye gelmeden en az 100 ya da 150 metre önce yer almalı. Sürücü köprünün altına geldiğinde artık iş işten geçmiş oluyor. Önceden uyarılırsa gerekli tedbiri alma şansı olur. Yolu kullanan sürücüler için köprülerin hemen üzerinde değil, köprüye yaklaşmadan önce köprü yüksekliğini gösteren levhaların bulunması gerektiğini düşünüyorum. Kamyon, çekici ya da yüksek tonajlı yük taşıyan firmalar normal şartlarda izinli çalışırlar. Güzergah üzerinde kaç tane üst geçit bulunduğu ve bunların yükseklikleri, Karayolları'ndan aldıkları izin belgelerinde tek tek yer alır. Biz burada daha çok izin almadan bu güzergahları kullanan sürücülerden bahsediyoruz. Elbette bunun cezai yaptırımları var. Ancak amacımız kazaların önüne geçmekse, bu alanlara yaklaşan sürücüleri en az 100 metre önceden 'İleride köprü var, yükseklik şu kadardır' şeklindeki levhalarla uyarmamız gerekiyor.'

'Okul önü levhaları 30 metre geride olmalı'
Şehir içindeki yaya ve okul geçidi levhalarının konumuna da dikkat çeken Şensoy, 'Okul önlerinde bulunan yaya geçidi levhaları da çoğu zaman tam yaya geçidinin bulunduğu noktada yer alıyor. Oysa şehir içinde bu levhaların en az 30 metre geride olması gerektiğini düşünüyorum çünkü sürücü o yolda belirlenen hızla ilerlerken önceden uyarılırsa, okul bölgesine girmeden önce hızını düşürür, bir öğrencinin çıkabileceğini düşünerek frene hazır olur ve gerektiğinde durup yol verir. İnşallah bununla ilgili de gerekli önlemler alınır' dedi.

'Navigasyon tırları dar sokaklara sokuyor'
Navigasyon sistemlerinin araç sınıfını her zaman doğru değerlendirmediğini belirten Şensoy, tır sürücülerinin bu nedenle İzmit içindeki dar sokaklara yanlışlıkla yönlendirildiğini ifade etti. Ayrıca güzergah üzerindeki kronik bir mühendislik hatasına da işaret eden Şensoy, şöyle devam etti:
'Zaman zaman tır sürücülerinin dar sokaklara yönlendirildiğini biz de gördük. Kimse bilerek ana yoldan çıkıp İzmit'in içindeki dar bir sokağa girmez. Ancak navigasyon kullanan sürücüler zaman zaman bu sistemler tarafından yanlış yönlendirilebiliyor. Buradan bir şikayet niteliğinde bir konudan da bahsetmek istiyorum. Bizim '500 Varyant' dediğimiz bir nokta var. D-130'dan D-100'e bağlanan bu varyantta uzun yıllardır devam eden kronik bir sıkıntı bulunuyor. Gölcük istikametine giderken yolun eğiminin normalde sağ tarafa doğru olması gerekirken sola doğru olduğu için araçlar karşı şeride yönelme eğilimi gösterebiliyor. Aynı şekilde Gölcük istikametinden gelen araçlar da sola doğru yöneliyor. Oysa sağ tarafa yönelmeleri gerekiyor. Siz de mutlaka takip ediyorsunuzdur; bu noktada çok sayıda kaza meydana geliyor.'

'Para cezası caydırıcı değil, ehliyete el konulmalı'
Trafik cezalarının caydırıcılığını sorgulayan Şensoy, ticari araç sürücülerine verilen para cezalarının yetersiz kaldığını savundu. 'Param var, öderim' anlayışının önüne geçilmesi gerektiğini söyleyen Şensoy, 'Benim düşünceme göre sadece maddi ceza vermek yerine sürücü belgelerine belirli sürelerle el koymak ve o kişiyi aracın başına çıkarmamak daha caydırıcı olabilir. Görev yaptığım dönemlerde, yasal sürenin üzerinde çalıştığını tespit ettiğimiz sürücüler, çalıştıkları iş yerlerinin kendilerini zorladığını söylüyordu. Hatta 'Abi bağla, en azından yatarım' diyenler bile oluyordu. Bu nedenle etkili bir yaptırım isteniyorsa, sadece sürücüye değil; sürücüyü bu şekilde çalıştıran firma sahiplerine ve yükletenlere de ağır yaptırımlar uygulanmalı' dedi.

'Kuralları okumak sadece yarım saat sürer'
Sürücülerin 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nu bilmediğine dikkat çeken trafik güvenliği uzmanı Nihat Şensoy, asli kusur sayılan hallerin öğrenilmesinin en fazla 15-30 dakika alacağını belirtti. Şensoy, 'Şu an trafiğe çıkan birçok sürücümüze bu kuralları söyleseniz, 'O ne' diye soruyor. Hatta yazdığımız cezaya bile 'Bu cezayı neden yazdın, bu ne cezası' diye tepki veriyor. Kendisine açıklama yapmasak, hangi kuralı ihlal ettiğini bile bilmiyor. Onun için demek istediğim şu; Karayolları Trafik Kanunu'nda yer alan asli kusurları içeren konuların sürücüler tarafından bilinmesi gerekiyor' ifadelerini kullandı.

Bu gönderiyi Instagram'da gör

Ali Rıza Tığ (@zonguldakpusula)'in paylaştığı bir gönderi

450 farklı türde üretim yapılıyor
Alanında uzman personellerin görev yaptığı tesislerde 450 farklı tür ve çeşitte bitki yetiştiriliyor. Üretim alanlarında; ıhlamur, dişbudak, çınar, süs elması, kiraz, vişne, erik, incir, muşmula, gürgen, erguvan, oya, sığla ve akçaağaç gibi ağaç türleri bulunuyor. Ayrıca taflan, cennet bambusu, ateş dikeni ve gül gibi çalı türleri ile leylandi, goldrider, Himalaya sediri ve batı ladini gibi ibreli ağaçların bakımı ve üretimi gerçekleştiriliyor.

Kurumların talepleri de karşılanıyor
Kocaeli'nin iklimine ve toprağına uyum sağlayan bitkiler; il genelindeki park, bahçe, refüj, yol kenarları, millet bahçeleri, sahil şeritleri ve kent meydanlarının peyzajında kullanılıyor.
Büyükşehir Belediyesinin kendi ihtiyacını karşılamasının yanı sıra, resmi dilekçe ile talepte bulunan kamu kurum ve kuruluşları, okullar ile muhtarlıkların bitki ihtiyaçları da bu fidanlıklardan temin ediliyor.
Tesislerde aynı zamanda bitki sağlığı, tür adaptasyonu ile iklim ve toprak uyumu konularında düzenli gözlem ve kayıt çalışmaları yürütülerek sürdürülebilir tarım ve üretim modelleri uygulanıyor.

'Güzel bir alanın ortaya çıkacağını ifade edebilirim'
Proje hakkında bilgilendirmede bulunan Taşköprü Belediye Başkanı Hüseyin Arslan, 'Benim hayalim, Cenab-ı Allah inşallah kısmet ederse, Gökırmak üzerinde bir bent oluşturmak. Biz burada suyu Gökırmak'ta belli bir noktada şişirip, buranın sağ ve solunda düzenleme alanlarını tamamladıktan sonra tarihi köprünün o bölgeyi gerçekten özel bir alan olarak dönüştürmek istiyoruz. Devlet Su İşleri 23. Bölge Müdürlüğü ve Tarım ve Orman Bakanımızla temas halindeyiz. Projenin niteliği bu anlamda inceleniyor. İnşallah olumlu netice alırsak, Taşköprü için hem yaşam hem de sosyal donatı olarak çok önemli bir katma değer oluşturacağını düşünüyorum. Ayrıca ören yeri olarak hizmete girdiğinde Pompeiopolis Antik Kentine gelen ziyaretçilerin istirahat edebilecekleri sosyal donatı olarak da gerçekten güzel bir alanın ortaya çıkacağını ifade edebilirim' dedi.

'Bu kazılarda ortaya çıkan bir verimizdir'
2 bin yıl önce Gökırmak Çayı üzerinde sandallarla dolaşıldığının belirlendiğini ifade eden Başkan Arslan, 'Bu kazılarda ortaya çıkan bir verimizdir. İnşallah bu Gökırmak üzerinde yapacağımız şişirme ile suyun yükseltilmesi ile burada da yine su sporları veya su eğlenceleri açısından da önemli bir hizmet vermiş olacağız. Pompeiopolis Antik Kenti'ni geliştirme ile ilgili, iyileştirme ile ilgili bir proje çalışmamızın da yakında Kuzey Anadolu Kalkınma Ajansı ile startını vereceğiz' diye konuştu.
İlçede sosyal yaşamın gelişimine katkı sağlamak için projeler yürüttüklerini kaydeden Başkan Arslan, 'Bizim devam eden 2,5 kilometrelik bir bisiklet yolu projemiz var. İnşallah onu da kademe kademe, yüzde 50'lik bölümünün kaba inşaat yapımına tamamladık. Sağında, solundaki ki asfalt donatılarımız bitti. İnşallah orası da hayata geçtiğinde Taşköprü'nün çehresi bir bambaşka noktaya evrilecek' ifadelerini kullandı.

Yüzde 55'nin orman alanı olduğu Düzce'de orman ürünleri ihracatını arttırmak için çalışmalar sürüyor. Düzce'de 2026 yılı ocak ayında bin 239 ton, şubat ayında 670 ton, mart ayında 435.9, nisan ayında bin 55.2, mayıs ayında 659.1, haziran ayında 979.6 ton orman ürünün ihracatı yapıldı.
Düzce'de 2025 yılında 23 bin 391 ton orman ürünü ihraç edilmişti.

Bu çalışmaların ardından belediye itfaiye ekipleri tarafından hastane bahçesi ve çevresinde kapsamlı yıkama çalışmaları başlatıldı. Çalışmalarla hastane çevresinin daha temiz ve düzenli bir görünüme kavuşturulmasının hedeflendiği belirtildi.

Açıklamada, yürütülen temizlik ve çevre düzenleme faaliyetlerinin vatandaşların daha hijyenik ve konforlu bir ortamda sağlık hizmeti almasına katkı sağlamasının amaçlandığı ifade edildi.

Devrek Belediyesi, ilçe genelinde temizlik, bakım ve çevre düzenleme çalışmalarının program dahilinde devam edeceğini bildirdi.

Bartın'da sollama sırasında yaşanan tehlike kazayla sonuçlandı. Kontrolden çıkan otomobil yol kenarındaki kanala uçarken, araçta bulunan 2 kişi kazayı şans eseri hafif sıyrıklarla atlattı.
Kaza, Bartın'ın Gürgenpınarı mevkisinde meydana geldi. Edinilen bilgilere göre, İnkumu istikametinden kent merkezine seyir halinde olan otomobilin sürücüsü, önünde ilerleyen aracı sollamak istediği sırada karşı yönden gelen başka bir aracın da sollama yaptığını fark etti.
Yaşanan tehlike üzerine direksiyon hakimiyetini kaybeden sürücü, kontrolden çıkan otomobiliyle yol kenarındaki kanala savruldu.
İhbar üzerine olay yerine 112 Acil Sağlık ekipleri sevk edildi. Araçta bulunan iki kişi sağlık ekipleri tarafından olay yerinde kontrol edildi. Yaralıların hastaneye gitmeyi kabul etmediği öğrenildi.
Kazada otomobilde maddi hasar meydana gelirken, olayla ilgili inceleme başlatıldı.

Bartın'ın Kumluca beldesinde otomobil ile tırın çarpışması sonucu meydana gelen trafik kazasında yaralananlar hastaneye kaldırıldı.
Kaza, Kumluca beldesi Soğuksu mevkisinde meydana geldi. Edinilen bilgilere göre, henüz belirlenemeyen bir nedenle otomobil ile tır çarpıştı. Çarpışmanın etkisiyle her iki araçta da maddi hasar meydana geldi.
Kazayı gören vatandaşların ihbarı üzerine olay yerine sağlık ve jandarma ekipleri sevk edildi. Sağlık ekipleri tarafından olay yerinde ilk müdahaleleri yapılan yaralılar, tedbir amacıyla hastaneye kaldırıldı.
Hastanede tedavi altına alınan yaralıların sağlık durumlarının iyi olduğu öğrenilirken, jandarma ekipleri kazanın nedenine ilişkin inceleme başlattı.

Önce uyaracak, ihlal sürerse ceza kesecek
Uygulama kapsamında, yasaklı güzergaha giren ağır vasıtalı araçlar ilk denetim noktasında kameralar tarafından otomatik olarak tespit edilecek. Araç plakası okunarak, güzergah üzerindeki 'Değişken Mesaj Sistemi (DMS)' ekranlarına yansıtılacak. Sürücüye bu ekranlar üzerinden ihlal uyarısı yapılarak aracını alternatif güzergaha yönlendirmesi istenecek.
Uyarıya rağmen yasaklı güzergahı kullanmaya devam edip ikinci denetim noktasından da geçen sürücülerin kural ihlali sistem tarafından doğrulanarak, elektronik ortamda cezai işlem uygulanacak.

Trafik planlaması için veri toplayacak
Plaka Tanıma Sistemi (PTS) ve Araç Sınıflandırma Teknolojileri ile tam entegre çalışacak sistem, sadece denetim ve ceza amacıyla kullanılmayacak.
Aynı zamanda araçların türlerine göre sınıflandırılması, geçiş sayıları, güzergah bazlı trafik yoğunlukları ve ağır vasıta hareketleri sistem tarafından kayıt altına alınacak. Elde edilen bu bilimsel veriler, kentin gelecekteki ulaşım planlamalarında karar destek mekanizması olarak kullanılacak. Sistemle birlikte trafik akışının daha etkin yönetilmesi ve yol altyapısının korunması hedefleniyor.

'Yapay zekaya sordum'
Sahilde bulduğu İHA'yı otomobiline yükleme sürecini anlatan Ali Çabuk, 'Her sabah eşimle ve torunumla burada geziyoruz. Herhangi lazım olan birşeye denk gelince de alıyoruz. Bahçeye lazım olan şeyleri alıyoruz genelde. Bu sefer baktık ki denizin kenarına İHA yanaşmış. Kenara çektik hemen, cep telefonundan yapay zekaya sordum. O da bana Rusya'dan geldiğini ve içinde bomba olmadığını söyledi. Biz de arabaya yükledik. Sonra götürdük. Bayağı ağırdı. 15-20 kilo gelirdi. Yalnız başıma yükleyemezdim. Eşim ve torunumla kanatlarından tutarak, aracın arka tarafına geçirdik. Memurlara bildirmek için götürdüm oraya. Sonrasında muhtara söyledim, muhtar da jandarmaya haber vermiş. Jandarmalar geldi, incelemelerini yaptılar. Ekiplere bildirdik, jandarmalar Adapazarı'nı aradı. Bomba imha ekiplerini çağırdı. Hatta yaklaşmadık, 500 metre uzağında durduk. Onlar da anlattı, tehlikeli olduğunu söylediler. Bomba imha ekipleri de bir saat sonra kadar geldi, bomba olmadığını tespit ettiler' dedi.

'Bir daha da yapmam böyle bir şey'
Olay yerine gelen ekiplerin güvenlik mesafesi koyduğunu ve yaptığının tehlikeli olduğunu sonradan anladığını belirten Çabuk, 'Jandarmalar geldi, incelemelerini yaptılar. Ekiplere bildirdik, jandarmalar Adapazarı'nı aradı. Bomba imha ekiplerini çağırdı. Hatta yaklaşmadık, 500 metre uzağında durduk. Onlar da anlattı, tehlikeli olduğunu söylediler. Bomba imha ekipleri de bir saat sonra kadar geldi, bomba olmadığını tespit ettiler. Korkmadık, çünkü sürekli parçalar geliyordu. Dedim ki 'bir gün ben bunun esasını bulacağım, gelecek bu' dedim ve o gün geldi. Parçaları elimde. Sonrasında tabi ki jandarmalar çok tehlikeli bir şey yaptığımı söyledi. O zaman ne kadar büyük ve tehlikeli bir iş yaptığımı anladım. Bir daha da yapmam böyle bir şey. Direkt jandarmaya haber vereceğim' diye konuştu.

'Çift silindirli güzel bir motoru vardı, karıştırdım biraz'
İHA'nın ailesinde de kendisinde de merak uyandırdığını ve motor kısmını incelediğini söyleyen Çabuk, 'Herkes görmek istedi. Onların da hoşuna gitti. Benim de zaten hoşuma gitti. Çift silindirli güzel bir motoru vardı. Karıştırdım biraz. Motoru ile ilgilendim, ön tarafına karışmadım hiç. Orada akü vardı, benzin tankı her şeyi vardı. Oraya pek ellemedim. Motor benim ilgimi çekti. Güzel bir motoru vardı' şeklinde konuştu.

'O kadar büyüktü ki onların arabasına girmezdi, onlara da yardımcı oldum'
Boyutu nedeniyle İHA'nın jandarma araçlarına sığmaması üzerine karakola taşınmasına da yardım ettiğini aktaran Ali Çabuk, 'Ben karakola da kendim götürdüm. O kadar büyüktü ki onların arabasına girmezdi. Onlara da yardımcı oldum, hatta kimsenin görmemesi için üstünü kapattık. Kimse görmeden götürdük jandarma karakolunun oraya. Bir odaya koydular, dışarı bile koymadılar' ifadelerini kullandı.

'Türk gastronomisi için aslında çok farklı bir bakış açısı'
Coğrafi işaretli siyez buğdayından ve unundan yapılan ürünleri yakından inceleyen Akbacak, buz adam Ötzi'nin en son siyezden yapılan hangi ürünü yediğini merak ettiğini söyledi. Konunun dikkatini çekmesi üzerine araştırma yapmak için Kastamonu'ya geldiğini belirten Ayvaz Akbacak, '5 bin 300 yıl önce yaşamış olduğu bilinen Ötzi, Alp Dağları'nda bulundu. Tabii bizi ilgilendiren kısım o gün ne yedi, son yemeği neydi, acaba nasıl bir beslenme şekli vardı? Benim de çok dikkatimi çekti. Ben de o araştırmayı yapmak için Kastamonu'ya geldim. Gelme sebebim aslında burada siyezin olması. Çünkü Ötzi'nin de karnında en son çıkan yemek kalıntıları siyez bulguruymuş. Bu tabii ki tarih açısından çok önemli bir durum. Zaten 12 bin yıllık bir geçmişi olan siyez buğdayının böyle bir yerde, o bölgede de bulunuyor olması ve insanların o dönemlerde de tüketiliyor olması bu Türk gastronomisi için aslında çok farklı bir bakış açısı. Ondan dolayı 5 bin 300 yıl önce bir insanın beslendiği bir yemeği araştırmak için bir şef olarak ben, Kastamonu'ya geldim.O dönem nasıl pişirildiği, bilmem ama günümüzde hala siyezin pilavlar, kurabiyeler, ekmekler olarak daha vizyoner bir şekilde yapılması bizi mutlu ediyor. Ötzi de acaba bir pilav mı, yoksa bir ekmek mi yedi, keşke onu da bir öğrenebilsek' dedi.

'Uzay gastronomisi günümüzde yok ama gelecekte kesinlikle oluşacak'
Uzay gastronomisinin gelecekte mutlaka insanların yaşamında yer alacağını söyleyen Akbacak, siyezin bu alanda büyük önem taşıyacağını ifade ederek, 'Tabii ki uzaya götürürken besin değeri yüksek taşıma kolaylığı olan ürünler götürülmesi lazım. Gittiğimiz noktalarda da yapılan yemeklerin eski şartlardaki gibi insanlara belki gün boyunca enerjisini sağlaması lazım. Türk mutfağından beni seçselerdi ve ben uzayda yemek yapıyor olsaydım, yanıma 3 ürün alma hakkım olsaydı, bunlardan öncelikle birincisi için tarhanayı seçerdim. Çünkü tarhana olmazsa olmazdır ve taşıması kolaydır. Bir suyla buluştuğunda bile muazzam bir şifalı çorbaya dönüşür. İkinci sırada kesinlikle siyez unu yer alır. Çünkü siyezin besin değeri o kadar yüksek ki birazcık suyla karıştırıp bir ekmek haline getirdiğinizde bile gün boyu liflerden ve besin değerinden dolayı tok tutacaktır. Taşıma kolaylığı olduğu için de kesinlikle yanıma alırdım. Üçüncüsü de kavut olurdu. Kavut da yine buğdaylardan yapılıyor, tereyağıyla kavruluyor. İçerisine kimi bölgelerde pekmez konuluyor, kimi bölgelerde şeker konuluyor, kimisi de şeker koymuyor. Hemen bir suyla buluştuğunda muazzam hem tatlı hem tuzlu hem de çorbalar oluşturabiliyorsunuz. Bu 3 ürünü kesinlikle bir Türk şefi olarak yanıma alırdım' diye konuştu.

'52 yıllık makinesini hala kullanıyor'
İlk dikiş makinesini 52 yıl önce satın aldığını anlatan Yavuz, yıllar içinde birçok makine değiştirmesine rağmen ilk makinesini hiç elden çıkarmadığını söyledi.
'İlk aldığım Elmas marka makinem hâlâ çalışıyor. Çok makine aldım, sattım, yeniledim ama ilk göz ağrımı satmadım. Hâlâ aktif olarak kullanıyorum.' diyen Yavuz, 1983 yılında Alaplı'ya ilk baskı makinesini de kendisinin getirdiğini belirtti.
Makinesini satın almak isteyenler olduğunu dile getiren Yavuz, 'İlk üretim olduğu için satmadım, satmayı da düşünmüyorum. Benim için manevi değeri çok büyük' ifadelerini kullandı.
61 yıllık meslek hayatını geride bırakan Reşat Yavuz, gençlere seslenerek terziliğin bereketli ve saygın bir meslek olduğunu, ancak yeni ustalar yetişmezse yakın gelecekte bu mesleği icra edecek kişi bulmanın zorlaşacağını sözlerine ekledi.

Mürettebat vargele sistemiyle kurtarılmıştı
Kamerun bandıralı NINOVA isimli kuru yük gemisi, 1 Mayıs'ta Karadeniz'de yaşanan şiddetli hava muhalefeti sebebiyle sürüklenerek Karasu sahilinde karaya oturmuştu. Gemide mahsur kalan 1'i Türk, 7'si Azerbaycan uyruklu olmak üzere toplam 8 kişilik mürettebat, Sahil Güvenlik ve kurtarma ekiplerinin vargele sistemiyle düzenlediği operasyonla tahliye edilmişti. Kurtarma planı kapsamında daha önce dalgıçlar tarafından üç kez inceleme dalışı gerçekleştirilmiş ve 8 Mayıs'ta denize muhtemel bir sızıntının önlenmesi amacıyla geminin çevresine koruyucu yüzer bariyer çekilmişti. Çevre kirliliğinin önüne geçilmesi için yürütülen kirleticilerden arındırma çalışmaları dahilinde, geminin deposundaki yağ, yakıt ve sintine maddeleri de daha önceden tamamen tahliye edilmişti.

101 bin TL ceza kesildi
Güvenlik kameralarını inceleyen polis ekipleri, kazaya sebebiyet veren 54 APE 924 plakalı motosikleti ve sürücüsü A.G.'yi kısa sürede tespit etti. Yakalanan sürücüye, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun; 'Grup halinde sürerken diğer araçların geçişini zorlaştıracak şekilde keyfi hareketlerde bulunmak ve trafiği engellemek', 'Tehlikeli şerit değiştirmek' ve 'Araç üzerindeki tadilatı ruhsata işletmemek' maddelerinden toplamda 101 bin TL idari para cezası kesildi. Uygulanan para cezasının yanı sıra, sürücü A.G.'nin sürücü belgesine 2 ay süreyle el konuldu. Söz konusu motosiklet ise 60 gün süreyle trafikten men edilerek otoparka çekildi. Ayrıca şahıs hakkında Türk Ceza Kanunu'nun 179. maddesi kapsamında 'trafik güvenliğini tehlikeye sokma' suçundan adli işlem başlatıldı.

Dünyanın çevresini 70 kez dolaşacak mesafe kat edildi
KOBİS, 2026 yılının ilk altı ayında yoğun bir kullanım verisi kaydetti. Yılın ilk yarısında sistem üzerinden toplam 141 bin 956 kiralama işlemi gerçekleştirildi ve günlük ortalama 1502 bisiklet kiralandı.
Kullanıcılar ilk 6 aylık dönemde toplam 12 milyon 179 bin 831 dakika pedal çevirdi. Ulaşılan bu sürüş süresinin, Türkiye'nin çevresinin yaklaşık 270 kez, dünyanın çevresinin ise yaklaşık 70 kez dolaşılmasına eşdeğer bir mesafeye denk geldiği hesaplandı.

En yoğun istasyonlar ve periyodik bakımlar
Yılın ilk yarısındaki verilere göre, KOBİS'te en fazla kiralama yapılan noktalar Darıca Sahil İstasyonu, SEKA Park 2. Etap İstasyonu ve Ormanya İstasyonu oldu.
Kullanıcıların mobil uygulama üzerinden QR kod okutarak kiralama yapabildiği sistemde, hizmetin kesintisiz sürmesi için onarım çalışmaları da aksatılmadan yürütülüyor. Büyükşehir Belediyesi KOBİS Atölyesi'nde yılın ilk 6 ayında kiralanan bisikletlere 1620 genel bakım, istasyonlarda ise 2 bin bakım ve kontrol çalışması yapıldığı bildirildi.

Olay, Cumayanı köyü mevkiinde meydana geldi. Başıboş halde kara yoluna çıkan eşek, sürücülerin yavaşlamasına neden oldu. O sırada yoldan geçen araç sürücüleri, ihtimal bir kazayı önlemek için hızlarını düşürerek dikkatli şekilde ilerledi. Bir süre kara yolunda dolaşan eşek, daha sonra yol kenarına yönelerek gözden kayboldu.

Tırmanışın yorgunluğunu şelalede attılar
Zorlu tırmanışın ardından şelalenin serin sularına giren grup üyeleri, haftanın yorgunluğunu doğayla baş başa kalarak attı. Doğaseverlerden Nurtekin Sekmen, bölgenin tabiatla iç içe vakit geçirmek için ideal bir alan olduğunu belirterek, 'Parkur gayet güzel bir koşu alanı. Başarılı şekilde buraya kadar geldik. Tırmanış da yapılıyor burada. Suya girdik, rahatladık, iyi oldu. Mutluyuz' ifadelerini kullandı.

Zonguldak'ın Karadeniz Ereğli ilçesinde etkili olan sağanak yağış ve kuvvetli rüzgâr, gece boyunca farklı noktalarda hortum oluşmasına neden oldu. Hortumlar hem vatandaşlara korku dolu anlar yaşattı hem de maddi hasara yol açtı.
Meteoroloji Genel Müdürlüğü'nün yaptığı olumsuz hava uyarılarının ardından ilçede hava kısa sürede değişti. Aniden bastıran sağanak yağışla birlikte etkisini artıran kuvvetli rüzgâr nedeniyle sahil bandı başta olmak üzere birçok noktada hortum meydana geldi.
Sahil bandındaki gözleme evlerinin yanında oluşan hortum sırasında vatandaşlar büyük panik yaşayarak kapalı alanlara sığındı. Şiddetli rüzgârın etkisiyle gözleme evlerinin önünde bulunan dolaplar devrilirken, yaşanan o anlar çevredeki vatandaşlar tarafından cep telefonu kamerasıyla kaydedildi.
Gece boyunca etkisini sürdüren olumsuz hava koşulları, sabaha karşı liman içerisinde de hortum oluşmasına neden oldu. Limanda meydana gelen hortum nedeniyle bazı teknelerde hasar oluşurken, yaşananlar güvenlik kameralarına saniye saniye yansıdı.
Yetkililer, olumsuz hava koşullarına karşı vatandaşların Meteoroloji'nin uyarılarını dikkate almaları ve zorunlu olmadıkça riskli alanlarda bulunmamaları konusunda uyarılarda bulundu.